途达7at变速箱品牌是什么?
途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式 。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式 。常见性：at变速箱是一种比较常见的自动变速箱内部有很多行星齿轮依靠行星齿轮变速变扭。
途乐变速箱是AT自动变速箱，不是CVT日产途乐所配备的是7AT变速箱 ，这个7AT变速箱是由世界著名自动变速箱企业JATCO所生产 ，该公司为世界第三大自动变速箱生产厂家，由日产集团控股 。日产对新途乐的定义是“全地形能手” ，保留了硬朗的非承载式车身结构 ，而悬挂系统则升级为四轮独立方式 。
土豆网的7at变速箱是进口的，其他两大件不是进口的。都达是日产旗下的一款中型suv 。它的长、宽 、高分别为4882 mm 、1850 mm、1835 mm ，轴距为2850 mm ，都达全系采用5升自然吸气四缸发动机 。土豆网的5升自然吸气发动机更大功率142kw，更大扭矩245 Nm。
这使2020款途达成为合资品牌硬派SUV里 ，？唯一一款满足国六b门槛的车型 ，且依然保持了亲民的价格，实在是难能可贵 。硬实力造就高口碑 2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门 ，其凭借专业级的越野性能 ，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美 。
越野性能：途达作为日产全球战略车型，拥有同级领先的专业越野实力。它采用了非承载式车身 、专业越野悬挂系统 、全地形电控分时四驱、机械牙嵌式后差速锁以及B-LSD电子制动差速锁等配置 ，确保了强大的越野性能 。此外 ，日产QR25发动机和途乐同款7AT变速箱的搭载，也进一步提升了车辆的动力性和平顺性 。
jatco变速箱cvt8怎么样
JATCO变速箱CVT8在市场上表现良好 ，是一款实用 、耐久且非常可靠的变速箱。性能特点：模拟8速：CVT8变速箱能够模拟8速 ，这使其在保留CVT平顺 、流畅特点的同时，增强了操控性 ，为用户带来更加舒适的驾驶体验。
三菱欧蓝德搭载了日本加特可（JATCO）的最新CVT8变速箱 。与旧款相比 ，这款变速箱有着更宽的变速比范围，更低的内部摩擦 ，更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比 。CVT变速器的平顺性极佳 ，没有顿挫感，可靠性与耐用性也得到了保障 ，相比于双离合变速器 ，CVT更为持久耐用。
扭矩承载能力更强：链条结构采用特种合金钢链节，例如现款欧蓝德搭载的Jatco CVT8系列变速箱，其链节材质为高强度合金钢 ，更大抗拉强度超过1000MPa ，能够承受更高扭矩输出，适应大排量或高功率发动机的需求 。
制造商：三菱欧蓝德使用的变速箱由日本加特可（JATCO）制造 。技术特点：采用的是加特可最新CVT8变速箱 ，这种变速箱具有变速范围广、加速性能顺畅等特点。CVT（无级变速器）能够连续改变传动比 ，从而提供平稳的加速和更好的燃油经济性 。
更好的5个变速箱品牌,教你会买车也要会识货!
1 、艾里逊（Allison）变速箱 艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，专注于生产重型车用自动变速器 。艾里逊在重型车用变速器领域拥有全球更高水平的研发和生产能力 ，其变速箱被广泛应用于客车 、垃圾车、紧急抢险救援车 、建筑车辆和配送车等车型中。
2 、国内市场合资品牌以丰田汽车和马自达汽车最为省心 ，故障率更低 。曾经本田汽车也非常出色，但0T、5T出现并大量装备之后 ，品质就退步了 。铃木和三菱的基础也很好 ，但国人不识货虚荣心太强，一个被逼离开 ，一个努力挣扎。大体上讲 ，自然吸气发动机匹配AT变速箱的车型的故障率一定是更低的 。
3、ZF8AT变速箱的空档滑行功能很好用，据说能降低5%的油耗，在a模式上才有这个功能 ，只要油门不要踩超过两千五百转 ，基本上松油门超过3秒就开始滑行了，非常惬意 。记得之前遇到过一个出租车司机只有踩油门的时候才挂挡 ，当时的操作让我震惊了 ，ZF的自动变速箱轻松实现了这个惊人的手动挡操作。
4 、冠道在刚上市时，广汽本田主推的是272马力0T引擎+采埃孚9AT变速箱的高规格动力版本 ，也就是尾标370TURBO的车型 ，但实际上5T引擎+CVT变速箱的低规格动力版本，也就是尾标240TURBO的车型 ，却占据冠道绝大部分的销量。小编的意见与多数冠道车主是一致的 ，入手5T+CVT的版本足矣 。
英菲尼迪5at变速箱是杂牌子吗
英菲尼迪5AT变速箱不是杂牌子 。以下是对此结论的详细解释：英菲尼迪品牌背景 英菲尼迪作为日产汽车旗下的豪华品牌，一直以来都以其高品质和出色的性能著称。其动力系统作为车辆性能的重要组成部分 ，自然也得到了日产汽车及其合作伙伴的高度重视 。
英菲尼迪5AT变速箱不是杂牌子 。英菲尼迪是日产旗下的豪华汽车品牌 ，其5AT变速箱由日产自主研发生产。日产在汽车制造领域有着深厚的技术积累和丰富的经验 。这款5AT变速箱在设计和制造上遵循了较高的标准和规范 。它经过了大量的测试和优化，以确保在不同工况下都能提供可靠的性能。
在探讨英菲尼迪G35时，我们深入挖掘了这款车型的前世今生 、用车成本、车内体验以及驾驶感受 。
强劲动力：G37敞篷车搭载7LV6发动机和5AT变速箱 ，峰值功率达到330hp ，扭矩范围在270-280lb-ft之间，提供澎湃的动力输出 。多种驾驶模式：变速箱支持手动控制 ，同时提供Normal 、Sport 、Snow和Eco等多种驾驶模式选择 ，满足不同驾驶场景的需求，提供更加个性化和舒适的驾驶体验。
尾巴：简单介绍了日产风雅的基本情况 ，15年车龄对于日系车来说不算长 ，5万左右的二手车价格，大部分消费者都能接受 ，尤其是大名鼎鼎VQ35DE发动机 ，V6大自吸，280匹动力充足 ，只是5AT变速箱有一定顿挫 ，建议看车的时候尽量去试乘试驾，亲身感受 。
此外已经在市场上销售多年的众泰5008也同样是一款微型SUV，所以也会对瑞麒X1构成一定的竞争力 。瑞麒X1采用奇瑞SQR473F3L发动机 ，更大功率可达61kW（82马力） ，更大扭矩为114N·m，配备五速手动变速箱 ，首发车型只有前驱车型。
日产14代轩逸cvt变速箱型号
1、综上所述 ，日产14代轩逸cvt变速箱型号为Jatco CVT7，该变速箱以其出色的技术特点和性能表现 ，为驾驶者带来了更加优质 、高效的驾驶体验。
2 、款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速 ，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7） 。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计 ，未采用钢链式传动 。
3、款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱特点 技术成熟：CVT变速箱技术发展已久 ，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比，使车辆行驶过程更加平顺 ，动力输出线性 ，能有效减少换挡顿挫感，给驾乘者带来舒适的驾驶体验 。
4 、代轩逸变速箱型号是jf020e 。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱，型号是JatcoJF015E ，和原有的CVT1系列变速箱只有JF009E这一个型号一样 ，CVT7系列截至目前，也只有JF015E这一型。
5 、代轩逸cvt变速箱有变化吗14代轩逸就是2020款轩逸 ，这款车的cvt变速箱与上代车型是相同的没有变化 ，但是发动机是最新的第三代hr16发动机，动力和燃油经济性比上代车型进步了一些 。轩逸是日产旗下的一款紧凑型家用轿车 ，这款车的轴距为2712毫米 ，长宽高分别是4641毫米，1815毫米 ，1450毫米 。
6、轩逸全系都使用了一款代号为hr16的6升自然吸气四缸发动机 ，这款发动机的更大功率为102kw，更大扭矩为169牛米 ，这款发动机的更大扭矩转速为4000转每分钟 ，更大功率转速为6300转每分钟。简介 这款发动机搭载了e-cvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
17年英菲尼迪q50l变速箱是奔驰的吗
1 、年英菲尼迪Q50L的变速箱并非全部来自奔驰，部分车型可能采用奔驰技术 ，但具体配置需结合市场和年份确认 。变速箱来源的两种说法奔驰戴姆勒公司供应：部分资料显示 ，2017款英菲尼迪Q50L的部分车型搭载了奔驰戴姆勒公司生产的7速手自一体变速箱（型号可能为7G-Tronic）。
2 、年英菲尼迪Q50L的变速箱并非奔驰的 。英菲尼迪Q50L是一款豪华中型车，它搭载的变速箱有其自身特点 。英菲尼迪Q50L使用的是7速手自一体变速箱 ，由日本爱信精机公司专门为英菲尼迪设计和生产。技术特点 成熟稳定：7速手自一体变速箱在当时是较为成熟的技术 ，能够提供平顺的换挡体验，满足日常驾驶需求。
3、英菲尼迪Q50车型和奔驰新C级轿车采用了相同型号的四缸发动机 ，这款四缸发动机在英菲尼迪与奔驰签署引擎购买协议后 ，由奔驰负责主要研发的代号M274引擎将作为双方共同财产 。M274发动机MRA（纵置）模块化平台，其实际排量为1991mL（0L） 。
4、英菲尼迪q50l与天籁不是一个平台 ，英菲尼迪q50l与天籁的区别：车身尺寸长宽高不同 、轴距不同 、匹配的变速箱不同 车身尺寸长宽高不同 英菲尼迪q50l：车身尺寸长宽高4867米*1823米*1456米。天籁：车身尺寸长宽高4868米*1830米*1490米 。轴距不同 英菲尼迪q50l：轴距2898毫米 。
