汽车内调发电机接线图

励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后 ，蓄电池正极通过仪表LED指示灯
，到达发电机内部 。钥匙打开，发电机内部三极管导通 ，发电机励磁线圈得电
，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等 ，指示灯熄灭
。

调节器是内部打铁
，外壳作为负极。因此使用时只用一根电源线即可，接＋接线柱 。而F接线柱则是励磁电压输出
。调节器根据电瓶电压来调节励磁电压高低 ，从而达到调节发电机输出电压高低的目的。下图是外调节起发电机工作原理图：这里面中性点N接线柱需要说明一下 。这个接线柱输出电压为发电机输出电压的一半
。

在普通交流发电机三相定于绕组基础上
，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出 ，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出 。

汽车外调发电机改成内调发电机的接线断开原内调节器接线：首先
，需要断开原内调节器的所有接线，为安装新的内调节器做准备
。焊接引线：在碳刷接线的地方 ，使用烙铁焊接上两根引线
，这两根引线将用于连接新的内调节器。

也是发电机的负极 。F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场 ，继而感应定子线圈实现磁生电。N接线柱是发电机的中性点
，来自于定子线圈三组绕组的接点，老款车上此柱用于控制充电指示灯 ，现在车上没有此柱
，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出
。

粗红两端分别接 发电机输出（B+） 和 电瓶+极；粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极；细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极；调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大 ，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。

发电机励磁电机怎样接线?

1
、电机的U
，V，W通过接触器接电源 。调速表的2接220V电源
。4（两根粗的）接调速电机的励磁线圈（电机左侧接线盒的前面两个接线柱 ，有数字标记）。7 （U.V.W）接调速电机的测速发电机（左侧接线盒的后面三个接线柱，有数字标记） 。

2、连接电源：将直流电源的正极连接到发电机励磁线圈的正极
，同时将负极连接到励磁线圈的负极
。这一步是确保电流能正确通过励磁线圈，从而产生磁场。 观察电流表：如果发电机或充磁回路中装有直流电流表 ，应观察其指针是否正向偏转 。正向偏转表示电流正在通过励磁线圈
，充磁过程正在进行
。

3 、两种电机的励磁绕组可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出 ，一个圈内部一个叉号代表电流流入
，外部接一个直流电源。（当然励磁绕组是要通过电刷才能引出来） 。励磁绕组（也叫激磁绕组）：是可以产生磁场的线圈绕组
。一般在电动机和发电机内，有串励和并励之分。

4
、直流电动机四种励磁方式1．他励直流电机 励磁绕组与电枢绕组无联接关系 ，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机
，接线如图（a）所示 。图中M表示电动机，若为发电机 ，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机
。

5、和2为220V
，这是电磁调速电机控制器的电源；3和4为电磁离合器（也叫滑差离合器）的励磁电源；5和6，7为uvw ，也就是测速发电机的信号电压，起测速和反馈控制转速精度用；7是不可以分别混接的
，但是7可以混接，也就是说不用分相序。

6 、发电机励磁按钮的接线 *** 可能因发电机品牌和型号的同而有所差 ，以下是一种常的接线 *** ：. 确认发电机励磁按钮的接线端口：通常
，发电机励磁按钮有两个接线端口，一个是“励磁”（Excitation）端口 ，另一个是“地 ”（Ground）端口 。确保找到正确的接线端口
。

28V发电机,B+
、N、D+ 、搭铁,怎么接线,望大神指点

1
、汽车发电机的接线 *** 对于确保其正常工作至关重要。通常
，B+应该连接到电池的火线，这样可以确保发电机能够向整个车辆供电 。N即中性点 ，在某些情况下
，发电机可能没有单独的N接线，但大多数情况下 ，它是连接到发电机内部的
。D+则用于连接到仪表板上的充电指示灯
，这样驾驶员可以随时了解发电机的工作状态。

2、B+接电池火线；N中性点，有D+ ，N一般没有接；D+接仪表充电指示灯；搭铁接黑色线 、不接也可以，它自身搭铁了 。汽车发电机就是整体交流发电机
，它的工作原理是：汽车发电机多为硅整流发电机，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成
。

3、B接正极 E 搭铁线负极 D+充电指示灯（一端用3W仪表灯泡接钥匙正极 ，一端接D+
，不能接高于3瓦的灯泡） N 中性线（不接） W 发动机转速表。28V 45A 以上发电机都是自带电子调节器，必须接充电指示灯才能打开发电机调节器 ，D+不能直接接正极
，会直接烧毁调节器 。

4
、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁
。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极 ，蓄电池静止电动势常在15V～15V
，发电机输出电压常限定在18V～15V之间（24V电系8V~30V）。

24v发电机怎么接线B+D+W.E.该怎么接线

1、v发电机的接线方式如下：B+：应接电瓶正极 。这是发电机的主要输出电源，连接到电瓶正极以确保发电机能够为电瓶充电并为整个电气系统供电。D+：应接充电指示灯
。这个端子用于连接车内的充电指示灯 ，当发电机开始发电时
，充电指示灯会亮起，表示系统正在正常工作。

2 、把24v发电机放在桌面上 。24v发电机最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线
。24v发电机的D+脚是连接调节器的正极。24v发电机的W脚是连接调节器的搭铁 。24v发电机最后剩下的就是连接车辆搭铁的引脚了
。

3
、首先 ，将发电机平稳放置在桌面上。接着，找到发电机左侧的B+接口
，这是用来连接车辆蓄电池正极的线路 。然后，将D+接口与调节器的正极相连 ，确保电流的正确流向
。接下来
，将W脚与调节器的负极连接，这有助于稳定发电机的工作状态。

4、V发电机的接线 *** 如下：B+端：作为正极输出端 ，应连接到蓄电池的正极以及车上的其他用电器 。这是发电机向蓄电池充电和供电给其他负载的主要途径
，需确保连接牢固且稳定
。D+端：是励磁电源输入端，通常与充电指示灯相连 ，为发电机转子提供持续的励磁电流。

发电机怎样接线?

1 、把24v发电机放在桌面上 。24v发电机最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线。24v发电机的D+脚是连接调节器的正极
。24v发电机的W脚是连接调节器的搭铁。24v发电机最后剩下的就是连接车辆搭铁的引脚了 。

2
、首先
，将发电机平稳放置在桌面上
。接着，找到发电机左侧的B+接口 ，这是用来连接车辆蓄电池正极的线路。然后
，将D+接口与调节器的正极相连，确保电流的正确流向 。接下来 ，将W脚与调节器的负极连接，这有助于稳定发电机的工作状态
。

3、点火开关一般分两个档位
，一是接通电源，二是进行启动 ，三根线即可
，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线 ，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线
，分别是正极 、磁场
、负极 。

铲车发电机怎么接线的?

1、磁场接线柱（F）
。电源正极接线柱。搭铁线接线柱 。

2 、发电机是三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地） ，火对火零对零后
，配电柜的地线直接接地线
。B是发电机输出+28V，接电瓶 ，D+为小功率电压24。W为中心抽头电压为13V（理论为+B的一半
，用于测速或其它继电器供电 。

3
、v发电机的四个引脚为：B+蓄电池正极线、D+调节器正极线 、W调节器负极线、E发动机车身等负极线，把这四根线接好 ，发电机就能正常发电了，具体操作步骤如下：把24v发电机放在桌面上。24v发电机最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线
。24v发电机的D+脚是连接调节器的正极。

4
、当三相异步电机接入三相交流电源（各相差120度电角度）时
，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势（定子旋转磁动势）并产生旋转磁场，该磁场以同步转速沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转 。

5、用表电压档检测着车时在电瓶端上将万用表旋钮旋至直流电压30V档 ，把红表笔接发电机“电枢
”接柱
，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上 ，12V电气系统的电压标准值应在14V左右
，24V电气系统的电压标准值应在28V左右
。

6 、超全面的电机接线方式，建议收藏！图16（b）为带辅助绕组的接线线路 ，拨动开关S
，可改变辅助绕组的抽头，即改变主绕组的实际承受电压 ，从而改变电动机的转速
，此接线 *** 常用于电风扇上。