涡轮增压发动机匹配什么变速箱效果更好?

这个也是各有好处的，发动机带不带增压是影响提速和动力的 ，而变速箱只是操作的问题
，舒适度不一样，具体怎么搭配还要根据车身价值和自身质量来决定的 ，我这样说希望你能明白【汽车有问题
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。

CVT 可以说是最理想的汽车变速器 ，因为从原始的橡胶带无级变速器开始
，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器 ，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

CVT变速箱也是如此，邦奇 、万里扬价钱都不太高
，而本田丰田日产之类的生产厂家完全可以自主生产制造CVT变速箱，CVT变速箱传动效率高 ，平顺性好低成本 。

长安CS75 PLUS采用5T涡轮增压发动机+8AT变速箱的组合
，更大功率为188马力，动力参数虽低于星越L ，但日常城市通勤或中低速行驶时动力响应足够
。其8AT变速箱调校偏向平顺性
，换挡顿挫感更小，且兼容92号汽油 ，WLTC综合油耗仅为1L/100km
，配合智慧能量管理系统，在拥堵路况下可进一步优化油耗表现。

所以市面上你看到DCT和小排量涡轮增压引擎搭配动力方案 ，多数会出现在欧美品牌的中低价位车型上（当然
，这样的搭配在欧洲油耗测试循环中成绩更好也是原因之一） 。至于CVT，它的平顺性一流 ，而且上面说过它因为变速比大且能让引擎几乎时刻处于更佳转速上，因此节油效果往往比DCT还好
。

很多人不建议买小排量涡轮+双离合的车,这是为什么?

购车时
，老司机不建议买小排量涡轮增压双离合的原因主要有以下几点：动力不足：尽管小排量车型在环保和燃油效率方面表现优秀，但涡轮增压的初衷在于提供更强的动力。然而 ，小排量涡轮增压发动机在承受大负荷或进行快速加速时表现不佳
，使得涡轮增压的优势无法得到充分发挥，驾驶乐趣大打折扣 。

家用车不建议买小排量涡轮增压车型的原因主要有以下几点：涡轮迟滞：小排量涡轮增压车型在踩下油门后 ，由于涡轮需要一定的时间才能介入工作
，因此会出现动力延迟的现象。这种动力输出的延迟在超车或需要迅速加速时尤为明显，给驾驶者带来不便 ，降低了驾驶的即时响应性和安全性
。

家用车不建议买小排量涡轮增压车型
，主要是因为它在驾驶体验
、经济性、可靠性等方面存在问题。驾驶体验差：小排量涡轮增压车型涡轮迟滞明显，在低速行驶时动力疲软 ，急加速时又容易窜动
，在城市拥堵路段驾驶会让操控变得很累 。在高速超车时，还可能出现涡轮掉压的情况 ，导致动力断崖式下跌，影响行车安全
。

由于小涡轮加双离合会使车子各种性能出现下降
，所以建议还是不要买小排量涡轮和双离合。

cvt变速箱搭配涡轮增压怎么样

1 、CVT变速箱搭配涡轮增压是一种较为常见且性能表现良好的动力组合 。以下是对这种搭配的详细分析： 动力输出平顺：CVT变速箱（无级变速器）以其连续可变的传动比，能够实现发动机转速与车轮转速之间的无级调整 ，从而带来极为平顺的动力输出
。

2
、个人认为不是很恰当的搭配
，CVT是需要缓加速的，但涡轮介入的那一刻动力肯定有点突 ，这样子对钢带可是不好的
，长期是这样的话，我不认为会产生比自吸发动机更好的后果。

3、T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱 ，为车辆提供了平顺且持续的动力输出 。虽然排量有所减小
，但在日常驾驶中，这款发动机依然能够轻松应对各种路况 ，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验
。同时
，CVT变速箱的换挡平顺性也值得称赞，使得整个动力系统的表现更加出色。

4 、这种持续也是线性的 ，CVT变速箱能够化解掉几乎所有的顿挫感 。几乎在全速段中，除了起步的那几秒之外
，都可以感觉到涡轮器持续的工作状态，更大扭矩输出实际上在1900转左右就达到了 ，整体而言在城市道路中宝骏530的加速度是随叫随到的
。

5
、除了CVT变速箱
，瑞虎7还提供了多种动力选择，包括5T涡轮增压动力和0L自然吸气动力。其中 ，5T发动机更大输出功率为152马力
，强劲有力；而0L发动机更大输出功率为122马力，动力充沛且稳定 。这样的动力搭配 ，使得瑞虎7能够满足不同消费者的驾驶需求。

6、全新天籁分别搭载两台发动机
，分别是0L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机
。笔者此次试驾的0T车型，发动机更大马力252匹 ，更大扭矩380Nm。匹配CVT变速箱 。关于这台自带“可变压缩比”黑科技的发动机
，之前本邦已经做过多次讲解，网上也有很多媒体对它进行过分析
。