某款车跑高速有颠簸感怎么解决

1 、减震器工作不良，无法有效缓冲路面颠簸 ，就会让车内感受到明显震动
，如有问题需维修或更换减震部件 。再者，底盘的状况也很关键 ，底盘螺丝松动
、部件变形等都可能引发颠簸
，要仔细检查底盘，将松动的螺丝拧紧 ，修复变形部件
。另外
，车轮的动平衡也不容忽视，不平衡会使车辆在高速行驶时抖动 ，通过做动平衡能改善这种情况。

2、更换减震器，一套的费用大概在1000元到3000元左右 。再者
，检查底盘悬挂部件，如球头 、拉杆等 ，如有松动或损坏需及时维修或更换
，这部分费用几百元到上千元不等
。另外，车辆的四轮定位不准确也会造成颠簸 ，做一次四轮定位通常收费在100元到300元。

3
、总之
，遇到120迈时有颠簸感的情况，可以通过调整轮胎动平衡、清洗节气门 、进行四轮定位等 *** 来解决 。同时 ，也要注意车辆的维护保养
，确保在行驶过程中能够保持更佳状态
。

4
、悬挂系统故障：悬挂系统是车辆行驶中吸收坑洼路面颠簸的关键，主要依靠弹簧和液压减震筒。如果液压减震筒失效 ，弹簧的反复伸张会导致车身上下跳动
，从而产生颠簸感 。减震筒漏油失压、灰尘积聚使阻力增大 、减震杆变形都会导致液压减震筒失效。解决 *** 是找汽车修理店或者4S店更换悬挂系统
。

5、轮胎磨损过度：轮胎磨损不均匀或花纹深度不足，会降低轮胎的抓地力 ，使得车辆在颠簸路面上的行驶稳定性下降，从而导致跑偏。悬挂系统故障：悬挂部件老化或损坏：如弹簧
、减震器和稳定杆等悬挂部件的老化或损坏
，会导致车辆在行驶过程中产生明显的颠簸感，并影响车辆的行驶稳定性 。

电动三轮车颠簸怎么办

包括轮胎气压不足、刹车不回位 、轴承损坏等机械性故障 ，这些也可能导致电动三轮车行驶不平稳
。建议定期检查轮胎气压
、刹车系统以及轴承等部件
，如有异常应及时维修或更换。减震系统问题：减震器弹簧老化、卡死或者前减震器漏油导致阻尼不起作用，都可能导致车子在行驶过程中产生颠簸 。

原因：空气开关一般装在座椅下面 ，颠簸时可能会跳闸
。解决办法：重新拨动开关
，看是否能恢复电动三轮车的行驶功能。检查调速转把或控制器：原因：转把信号异常或控制器故障都可能导致电动三轮车无法行驶 。解决办法：如果是转把问题，可以用万用表检测电压是否正常 ，若异常则需要更换转把
。

确认减震器质量：检查减震器的质量和型号是否匹配
，如有必要，更换合适的减震器。更换老化悬挂部件：检查并更换老化的悬挂部件 ，如衬套 、球头等 。调整轮胎状态：调整胎压到合适的范围
，及时更换磨损严重的轮胎，并确保轮胎动平衡良好
。

电动三轮棚车后边是弓字板的颠簸厉害可按照下列步骤解决。把三轮车气压放低0.2-0.3缓解颠簸 。更换减震器。检查轴承磨损情况 ，磨损程度过大更换轴承
。

可能是车胎的气打的不匀或者气打得太多都会发生颠簸。动力不匀时快时慢也发生颠簸，就要勤练习驾驶技术了.更好加上减震的弹簧等措施 。

车子太颠簸怎么办

这种情况前减震器和可能坏了
，你可以按住车前端猛然松掉看一看是慢慢回位还是一下跟着上来，要是慢慢回位而且平稳 ，这就是减震器没问题
，反之就是减震器有毛病换掉
。2：横直小拉杆，这个控制球头的小拉杆出现磨损 ，行驶起来容易抖动。到维修店升起车辆
，检查一下，这个问题要排除故障 ，因为这个故障驾驶时比较不如适 。

如果变速器异响明显
，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换
。 车门有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响 ，声音并不大
，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

还有一种 *** 就是垂直通过 ，这种 *** 就是车子对准了减速带，正正地通过
，车子的颠簸弹跳可能都非常大，但是减震器这时候它的受力就比较均匀 。在实践中 ，我们通常会发现不同车系的车子在不同的道路上行驶
，优缺点一目了然
。这个要看不同的路况，同时也要看操作的人员技术性能。

注意：不管车子有没有问题 ，在颠簸路段都应该减速行驶
，以安全为主 。

一般来说，排除了心理因素和道路因素 ，也不是装载和轮胎气压的问题
，那就该去修理厂了
。仔细地检查一下各种原因，做一下四轮定位
、动平衡 ，必要时换一些受损的部件
，问题应该就能解决了。

新买的三轮车骑行时感觉颠簸明显,可能是什么原因导致的,如何调整或维修...

新买的三轮车骑行颠簸明显，可能由发动机连接、减震系统 、轮胎
、轴承、螺丝或车架结构等问题导致 ，需针对性检查并维修 。 发动机软连接部件或连接架问题发动机与车架采用软连接设计，若连接部件脱落或连接架损坏
，发动机的振动力会直接传递至车架，导致颠簸感增强。

轮胎问题 胎压不足：胎压不够会使轮胎与地面接触面积增大 ，缓冲能力下降
，导致颠簸感增强
。可使用胎压计测量胎压，一般三轮车轮胎胎压在300-500kPa 左右 ，根据测量结果进行补气。 轮胎磨损不均：新轮胎如果在安装或运输过程中受到不合理挤压等
，可能出现磨损不均 。

新买的三轮车骑行时感觉颠簸明显，可能由以下原因导致 ，对应的调整或维修 *** 如下：轮胎问题胎压异常 原因：轮胎气压过高（过硬）或过低（胎形凹陷）都会导致颠簸
。 解决： 用胎压计检查气压
，调整至轮胎侧面标注的标准值（通常为0~5 bar）。

新买的三轮车骑行颠簸明显，可能由发动机软连接 、减震器
、钢板、轮胎 、轴承、螺丝
、车架结构或平衡悬挂系统故障导致 ，需针对性检查并维修 。发动机软连接部件或连接架问题发动机与车架采用软连接设计以抵消振动
。若软连接部件脱落或连接架损坏
，发动机振动力会直接传递至车架，导致颠簸加剧。

三轮车颠簸最怕的三个问题及解决 *** 如下：零部件松动 问题表现：三轮车在颠簸过程中 ，车身的震动可能会导致各个零部件之间的连接松动 。比如螺丝可能会逐渐松动，这会影响车辆的稳定性和安全性
。长期的颠簸还可能使一些关键部件如车轮轴、车架连接处等出现松动迹象
，进而引发更大的安全隐患。

助力三轮车骑行时车身抖动可能由轮胎失衡 、轴承磨损
、车架变形或传动系统故障引起，需针对性排查 。轮胎问题 胎压不均：两侧轮胎气压差异过大会导致行驶不平衡 ，建议用胎压计检测并调整至标准值
。 轮胎变形或磨损：长期使用后轮胎可能出现鼓包、偏磨
，需更换新胎。

怎样才把后钢板面包车改得不颠簸

1 、自己改肯定不行的，因为钢板的抗载性好 ，而舒适性差 。厂家为满足载客需求
，也开发一些不是钢板的面包车，如昌河福瑞达 ，它的后减震使用的是弹簧减震。

2
、局部校正：通过液压顶具修复弯曲纵梁（需拆卸相关部件如油箱、传动轴）
。整体更换：若大梁锈蚀穿孔（常见于10年以上老旧车辆）
，需切割更换原厂车架段。预防措施 定期冲洗底盘（尤其冬季后），重点清洁悬挂组件 。加装底盘装甲（推荐聚氨酯材质） ，但需避开散热部件
。载货时均匀分布重量
，避免单侧长期受压。

3 、建议仅限必要情况加装：如长期运输重货且原车设计允许微调，但需严格控制在安全载重范围内 。优先维护原车状态：原厂钢板设计已平衡载重与安全性 ，非必要不加装
。若需长期重载，建议更换专业货运车型。总之
，加装钢板是“牺牲安全与舒适换取短期载重”的权衡，需谨慎评估实际需求 。

4
、选改项：车顶行李架（限高50cm合法）、便携式马桶（推荐盒式）
。法规：座椅数量不可变更 ，床铺不得超出车窗下沿。避坑提示：避免选择后悬架为钢板的车型（如老款金杯）
，颠簸感强 。汽油车在高原地区动力衰减明显，优先考虑涡轮增压柴油车
。

5 、悬挂系统：采用前麦弗逊独立悬挂与后钢板弹簧非独立悬挂的组合。通过调整减震器阻尼系数 ，可拓展80mm悬挂行程
，提升在涉水路段的通过性 。同时，悬挂系统能有效吸收路面颠簸 ，配合软硬适中的座椅
，可提升乘坐的平稳性。