汽车真知识(变速箱篇):双离合!

双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作 ，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单 、生产成本较低
，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性 。汽车异响这个问题 ，普通车主很难辩别哪些是故障异响
，哪些是合理异响。

不过！在汽车科技的不断进步中，自动挡通过改进换挡程序 ，增加档位等等
，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油
。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高 ，基本上都可以做到比手动挡更省油。

汽车自动变速器 。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTran *** ission
，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单 ，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多
。

与搭载双离合器的韩系车相比 ，搭载AT变速器的车型耐久性好
、稳定性高，挡位更清晰
，换挡也平顺。

英朗XT，说道英朗 ，就要提到修车 。在所有车返厂修理率进前三
，发动机铸铁的垃圾
。变速箱虽然不是双离合，故障不断。6L动力不足 ，费油
，跟12款新福克斯一个鬼样 朗行，大众真是越做越差 ，什么都减少成本 。这个车如果真的要买
，看到里面有DSG的双离合，别碰这个 ，买6档手自一体的
。

而目前主流的CVT变速箱的传动比可以实时变化
，双离合变速箱换挡速度快，传动效率高 ，基本都可以做到和手动挡差不多的油耗。如果手动挡汽车掌握不好油离配合以及换挡时机的话，甚至有可能比自动挡更加费油 。误区三：涡轮增压发动机比自吸发动机省油
。这句话也不是完全错误。

自动挡汽车变速箱原理(自动挡汽车变速箱的工作原理)

1、原理是当双离合变速器挂在D档
，刹车踩到底时，离合器片不接合 。原因也很简单 ，如果离合器接合了
，输出端就堵住了。 如果完全扼流，硬接的输入端也会被扼流 ，所以电机就会被扼流
，也就是在双离合状态——离合器向前换挡，车子完全停止 ，离合分离
，拉绳没有问题；力大时，撞到车子会往前走 ，但棘轮被卡住
，所以车子受冲击力会折断棘轮，只适用于汽车
。

2 、AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡 ，技术成熟。 特点：平顺性好，耐用度高
，但油耗相对较高 。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）
、大众Polo（6AT）
。CVT无级变速箱 工作原理：依靠钢带和锥轮实现无级变速，无固定挡位。

3、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速 ，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩 。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱
，经过齿轮组合的变换后，由输出轴传递至驱动轮
。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮 ，降低转速但增大扭矩
，适合爬坡或起步。

4 、AMT变速箱的工作原理实质上是对传统手动挡进行改造，通过集成微处理器控制的自动系统 ，实现了自动换挡 。以下是AMT变速箱工作原理的详细解释： 机械结构保留与自动化控制引入 AMT变速箱在保留传统手动挡变速箱基本机械结构（如齿轮
、轴、同步器等）的基础上
，引入了自动化控制系统
。

5 、工作原理 CVT变速箱通过一个可变直径的滑轮系统和一条智能钢带或链条，实现了驱动与车轮之间的无级连接。这种设计使得传动比可以随心所欲地变化 ，从而消除了传统自动挡的固有齿轮比限制 。主要优势 加速平顺性：CVT变速箱在加速过程中无明显的换挡顿挫
，驾驶感受极为丝滑流畅
。

CVT变速箱出现打滑

1
、CVT变速箱出现打滑，停下休息20分钟 ，重新启动就好了，这样的情况就是热保护
，变速箱在停车和启动时温度都会升高，而对温度敏感的变速箱 ，比如CVT、DSG
，很容易提前启动保护程序，这是为了防止损坏变速器 ，所以停下来休息一会
，等温度正常了再继续开车。

2 、CVT无级变速箱跑高速打滑，可能由油压不充分
、传动部件故障、控制单元异常 、过热、油液问题
、摩擦片耗损、传感器故障或车辆过载等因素导致 ，具体分析如下：油压不充分CVT变速箱依赖油泵产生的压力传递动力 。若油泵运行异常（如磨损 、堵塞或电机故障）
，或油压因泄漏
、油路堵塞而偏低，会导致动力传递不畅。

3、起亚CVT变速箱出现打滑现象 ，通常伴随着发动机故障灯亮 、加油门时发动机转速高而车速提升不明显等症状
。这一问题可能由多种因素导致
，但核心原因往往与变速箱内部的压力控制
、零部件磨损以及油液状态有关。打滑原因分析 压力缸压力过低：CVT变速箱通过压力缸对钢链进行夹紧，以实现动力的平稳传递 。

变速箱的工作原理

1、其实在所有自动变速箱中 ，DCT其实跟AMT的原理是共通的，都是基于手动变速箱而来
，机械原理跟MT相当，都是通过离合器啮合动作完成档位切换 ，只不过DCT和AMT的离合是由电脑操作
，不需要驾驶者去踩离合
。

2 、该能量保留在液力变矩器中，动能不能及时传递而逐渐转化为热能 ，此时D档制动
，变速箱温度升高。原因也是齿轮箱烧坏理论的来源；但实际上不会有任何问题 。 自动变速器的散热由ATF循环完成，循环泵由进气端驱动
。液力变矩器输出端卡住 ，但输入端还在工作。原理是当双离合变速器挂在D档
，刹车踩到底时，离合器片不接合 。

3
、其工作原理类似于手动变速器
。如果担心车子的油耗而选择手动挡的话 ，就不太合适了。 你可能觉得双离合不如手动挡稳定可靠
，或者觉得自动挡不如手动挡好玩，但你总觉得自动挡不如手动挡方便.而且CVT变速箱不像手动变速箱那么贵 。车辆在行驶过程中 ，CVT可以随时控制传动比，使发动机转速始终保持在经济转速
。

4、CVT采用钢链或钢带传递动力
，其原理是钢链和钢带，由两个锥齿轮夹持 ，通过摩擦传递
，CVT在高速下长时间运行，特别是一些小排量发动机 ，但在长时间高强度行驶时
，CVT变速箱减速比过大，会产生较多的摩擦热。

5 、汽车自动变速箱知识点分享 接下来要跟大家分享汽车的自动变速器 ，变速器它可以自动变速
，连续变扭距换档时，那不中断动力的传递 ，简单方便
，换挡的过程相对容易，跟手动变速器相起来 ，大大的减轻驾驶员的操作难度，而手动变速器的汽车
，它需要一系列的换挡动作 。

汽车的无极变速箱的工作原理,优点,缺点

1
、日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点 ，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势
。作为一个住在山区的人
，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要 。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题
。

2 、变速器就没有机会学习夹紧大扭矩驱动时的力控制，传递大扭矩时容易出错 ，因此在日常驾驶中
，油门可以多踩一点，CVT在驾驶舒适性和油耗上都可以做得很好 ，但基本上只适用于城市交通
，所以在接受了它的优点的同时，也不得不承认并注意它的缺点。

3、CVT变速箱的一大优势在于其动力输出的线性和平顺性 。在实际驾驶过程中 ，驾驶者可以感受到极为平滑的动力传递
，这不仅提升了驾驶体验，也有助于提高车辆的燃油经济性
。此外 ，相比传统的自动挡变速箱，CVT变速箱在机械效率和省油性方面表现更佳。然而
，CVT变速箱并非没有缺点 。