1档固定齿比和无级变速哪个好
1 、都不错。固定齿比变速箱的优点是结构简单 、成本低、传动效率高、传动稳定可靠 。无级变速传动的优点是传动比范围广 、可实现连续调节 、噪音低 。
2、相比之下，无级变速传动具有传动比范围广 、可实现连续调节 、噪音低等优点。它的传动元件可以根据需要进行调整 ，使传动适应不同的负载和速度要求。无级变速传动可以在不停机的情况下进行调节 ，使得传动更加灵活和方便 。但无级变速传动的缺点也显而易见，例如成本较高、传动效率不如固定齿比传动等 。
3 、固定齿比比无级变速好。固定齿比结构简单 、体积小、成本低和故障率低，是无级变速无法比的 。在汽车领域中 ，电动汽车用固定齿比 ，汽油汽车多用无级变速 。
技术解读BorgWarner博格华纳固定齿比变速箱(电驱动桥)
1 、本文从功率 、扭矩、更大转速 、重量和效率五个维度，深入解读了博世（BOSCH） 、吉凯恩（GKN）、博格华纳（BorgWarner）和采埃孚（ZF）的电驱动桥产品。
2、博格华纳电驱系统eDM解析 2015年 ，博格华纳收购美国雷米电机 ，研发了eDM（Electric Drive Module），将电机和电子驱动变速桥集成在一起 。2018年 ，eDM在中国长城汽车公司的C30电动汽车上得到应用 ，成为首个采用eDM的中国车企 。
3 、卧龙电驱：卧龙电驱在新能源汽车驱动电机领域也有一定市场份额，产品品质和技术水平均得到市场认可。麦格纳（Magna）：麦格纳为大众MEB平台提供同轴电驱动桥 ，技术水平高 ，产品品质可靠 。松正：松正在新能源汽车驱动电机领域也有所建树，为多家车企提供高质量的驱动电机产品 。
固定齿比变速箱是什么意思
1 、固定齿比变速箱是一种机械变速系统。固定齿比变速箱的变速方式是通过齿轮的齿数固定 ，变速是通过不同的传动比例来实现 。固定齿比变速箱与传统的齿轮箱不同的是 ，它只需要尽量利用已有的齿轮和轴，通过重新排列和组合，在保持齿数不变的情况下 ，实现不同速度比的变速 。所以相对而言 ，其结构简单，因此更加稳定、耐用 ，同时也更加节省空间和成本 ，广泛应用于各种车辆和机械设备上。
2 、固定齿比变速箱是一种特殊的变速箱，其齿轮的齿数与传动比是固定的。这种设计简化了结构 ，降低了成本 ，并易于维护 。然而，由于无法根据驾驶条件进行调整 ，固定齿比变速箱在燃油经济性方面表现一般 。相比之下 ，可变齿比变速箱则具有更高的灵活性和适应性。它通过电子控制系统调整齿轮的齿数，以优化传动效率 。
3 、固定齿比变速箱是一种通过固定齿轮比来传递动力的变速器 ，主要应用于电动和混动车型中 。与传统手动变速器相比 ，它只包含传动齿轮和轴，通过不同齿轮的搭配来实现变速。而自动变速器则由液力变矩器、行星减速器和液压控制系统组成，通过液压传递和传动齿轮的组合来实现变速变距 。
4 、固定齿比变速箱是一种变速器 ，主要应用于电动与混动车型中 。它的特点是通过固定的齿轮比来传送动力 ，而不是手动变速器中的传动齿轮和轴。与传统自动变速器相比，固定齿比变速箱没有挡位 ，只有一个固定的传动比 。
5 、这是指一种变速器 。固定齿比变速箱具有一个固定的齿轮比 ，即主动齿轮与被动齿轮的转速比是固定的。这是最常见的变速器类型，广泛用于各种动力系统中 ，如汽车、摩托车 、自行车等 。这种变速箱的设计是为了直接将发动机的旋转力传递到车轮或车链等驱动装置 ，而无需进行复杂的变速操作 。
6 、固定齿比变速箱是指经过固定的齿轮比来传送动力的一种变速器，主要用于电动与混动车型中。随着近年来国家节能减排政策的推广和相关政策的大力支持 ，各家车企纷纷布局新能源汽车 ，尤其是纯电动汽车领域呈现出爆发式增长，这极大增强了人们对新能源汽车的信心。
为啥电动车只用固定齿比变速箱?车叔告诉你原因
电动车只用固定齿比变速箱的原因主要有以下几点：结构简洁与适应性强：固定齿比变速箱设计更为简洁 ，以单一齿比来调整车速 ，相比传统燃油车的变速器（如手动变速器、自动挡变速器 、无级变速器等），其结构更为简单 。这种简洁的设计能够更好地适应电动车电动机 、动力回收系统和电池包的布局需求，兼顾空间和效率 。
动力方面 ，广汽本田VE-1使用了一台永磁同步电动机 ，更大功率163马力（120千瓦），更大扭矩280牛·米 ，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。动力电池采用的是56kWh三元锂电池 ，提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充 ，快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电 ，慢充从5%-100%则需要9小时左右 。
传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱 。车型配置及购买建议 比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值 ，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看 ，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余，整体性价比较高 。
在CVT齿轮箱中 ，钢带和锥体紧密粘合在一起 ，两者不能分开，所以它不会中断动力传递以改变速度齿比，任何牙齿都是线性的渐进式 ，这也实现了定义齿轮比范围内的换档和传输的同步操作 。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者更大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
