介绍福特福克斯MTX75的5速手动变速箱

1 、福特福克斯MTX75的5速手动变速箱仅在福克斯两厢0运动版中复配备，是用在一款福特非常知名的车上的 ，就是福特-野马。这个变速箱对R
、2几个大的齿轮进行了镂空设计
，减轻变速箱的重量，同时配有同知步器 ，使得该变速器间歇小，换挡清晰、灵敏
，可减少在行进中切换档位的扭矩损失 。

2 、首先，福克斯0的手动运动版使用的MTX75变速箱非常好 ，变速顺滑速比合理
，说比较落后的是自动变速箱，只有四前速 ，换档闯动比较明显
。12款福克斯的自动变速箱都更新为时下流行的双离合变速器
，有6个前进档，除了低速换档有感觉 ，其余档位变换非常平顺。

3、用的是国内Getrag生产的代号为B5A的5前速变速箱 。这个变速箱被广泛用于福特的低端车型上
，比如嘉年华，福克斯6 ，福克斯8。这个变速箱的前身是德国Getrag的IB5
，后来在国内生产的时候更改了代号，做了一些调整
。

野马通病有哪些

1
、野马常见的通病有油耗偏高、悬挂舒适性差 、内饰及车身异响等。油耗方面：3T发动机是跑车调校 ，再加上车重7 - 8吨，导致油耗偏高 。在市区拥堵路况下
，油耗可达16 - 17L/百公里；在高速或郊区路况，油耗约8 - 16L/百公里
。悬挂表现：悬挂偏硬 ，在颠簸路段滤震不足。

2
、野马常见的一些情况如下： **消化系统问题**：野马在自然环境中
，食物的质量和种类可能不稳定，容易出现消化不良等情况 。比如食用了过多难以消化的草料 ，可能引发肠胃不适、积食等
。 **蹄部疾病**：野马长时间在野外奔跑 、行走
，蹄部容易受到磨损
、外伤等。

3、氧化变色：金属材质旋钮在潮湿环境中可能生锈或氧化，影响美观和手感 。 机械结构缺陷松动/晃动：旋钮与轴芯配合不紧密 ，导致旋转时出现旷量或摇晃感
，可能是内部卡簧设计缺陷或材质强度不足
。回弹失效：带阻尼设计的旋钮可能出现回弹无力或卡滞，与内部弹簧或齿轮磨损有关。

4 、水温高 。野马1718发动机通病是水温高忽高忽低 ，但是不报警
，是原车节温器的设计问题，原车的节温器小循环的4个孔 ，孔径太小原因导致水温高
。

5
、关于福特野马（Mustang）旋钮的质量问题，根据当前可获得的搜索结果
，并未明确指出旋钮是福特野马的一个通病部件。福特野马作为一款知名的跑车，其质量和性能一直备受关注 ，但任何车辆都可能存在某些部件的故障或问题
，这通常与多种因素有关，包括生产批次、使用环境 、维护状况等 。

福特野马的变速箱是什么牌子?

福特野马的变速箱是由福特和通用共同研发的10速自动变速箱（AT） ，这款变速箱具有较高的扭矩承受能力
，同时换挡平顺性也非常好。AT变速箱是一种技术成熟
、应用广泛的自动变速箱，其结构相对复杂 ，内部包含众多行星齿轮
。通过液力变矩器与发动机相连
，使得这种变速箱的换挡过程更加平顺。

福特野马的变速箱是福特和通用联合开发的10at变速箱 。10at变速箱结构复杂，内部有很多行星齿轮
。行星齿轮用于改变速度和扭矩。由于是通过变矩器与发动机连接 ，变速箱换挡平顺性好 。以下是福特野马的介绍：功率：提供3t涡轮增压发动机
。原厂更大输出299马力。全系采用前后驱动力布局
，并配备主动电磁悬架系统 。

福特野马3T车型理论上可以更换0L V8发动机（注：0T为笔误，实际野马0L为自然吸气发动机） ，但需系统性改装，具体分析如下：可行性基础平台兼容性同代野马3T与0L车型共享S550平台（2015-2023款）
，车身结构、机舱空间 、悬挂及传动布局设计时已兼容两种动力总成，为更换提供物理条件
。

款的Mustang马力小有提升 ，更大功率达到314马力
，峰值扭矩434牛·米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱，这台变速箱也是目前福特更先进的一台变速箱 ，拥有最新技术 。悬架方面
，Mustang采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架 ，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统
。

野马属于福特品牌
，是福特旗下的一款非常经典的肌肉车。以下是关于野马的一些详细信息：品牌归属：野马作为福特品牌的一员，继承了福特汽车的优秀品质和卓越性能 。福特野马是美系肌肉车的代表之一 ，与科迈罗、挑战者共同构成了三大美系肌肉车的阵容。动力系统：野马提供了两款强大的发动机供消费者选择
。

野马t70的cvt变速箱用的是哪个厂家的什么品牌

1
、沈阳航天三菱公司生产比利时邦奇CVT无极变速器。1点8T涡轮增压发动机如火箭破空助推你的梦想
，黄金动力组合野马T70引领自主SUV动力超值进化，以1点8T动力搭载CVT的黄金动力组合 ，满足用户对最经济排量与最强马力的双重需求，凭借1点8T加CVT黄金动力组合
，野马T70在保证动力性的同时也具备良好的燃油经济性 。

2、野马T70GE18发动机匹配的变速箱主要是福田 、南京金龙
、伊兰特、施耐德等牌子的变速箱
。

3 、T野马T70搭载代号为4A91T的涡轮增压发动机，由沈阳航天三菱公司生产 ，更大功率110kW
，峰值扭矩200Nm，匹配5速手动变速箱。8L野马T70搭载代号为GE18和JLC-4G18的自然吸气发动机 ，其中GE18发动机来自野马的四川汽车发动机厂
，更大功率100kW，峰值扭矩170Nm ，匹配5速手动变速箱 。

野马t70cvt变速箱耐用吗?

动力系统可靠性搭载8T+5MT/5T+CVT两种组合
，其中沈阳航天三菱4K21D4W 8T发动机技术成熟，但涡轮在3000转后介入明显 ，低扭偏弱
。CVT变速箱平顺性尚可
，但激烈驾驶时出现过热保护案例，建议避免长时间山区满载行驶。

野马T70S的这台CVT变速箱的优点就是动力输出比较平顺 。并且为了优化动力响应 ，它在对驾驶者的指令响应的也很快，需要动力时转速会保持在合理的区间
。不过搭载了CVT变速箱之后
，它的亮点设定明显偏向日常驾驶，即使是在运动模式下 ，若不是暴力的踩下油门
，这款车也不会有冲动的感觉。

发动机与动力系统耐久性野马搭载的涡轮增压发动机（如5T/8T）在正常保养（每5000-7500公里更换全合成机油
、定期清理积碳）下，设计寿命可达30万公里以上 。若长期高负荷运行（如频繁满载、激烈驾驶） ，可能缩短至20万公里左右
。

福特野马用的什么变速箱

新款野马采用10at变速箱
，可承受较大扭矩，换挡平顺性好。At变速箱是目前最成熟 、应用最广泛的自动变速箱 ，结构复杂 。变速箱中有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩
。at变速箱通过变矩器与发动机连接
，所以这种变速箱换挡平顺性更好。常见的自动变速箱包括双离合变速箱和cvt变速箱 。

动力性能：同级领先，兼顾实用3T发动机输出314匹马力 ，搭配6挡/10挡手自一体变速箱
，零百加速5秒多，在同排量车型中表现突出
。例如 ，18款改款后升级为10挡变速箱，进一步优化了换挡平顺性与燃油经济性。支持92号汽油
，降低了日常使用成本，同时配备后桥限滑差速器 ，提升了弯道操控性与驾驶稳定性 。

福特野马的变速箱是由福特和通用共同研发的10速自动变速箱（AT）
，这款变速箱具有较高的扭矩承受能力，同时换挡平顺性也非常好
。AT变速箱是一种技术成熟
、应用广泛的自动变速箱 ，其结构相对复杂
，内部包含众多行星齿轮。通过液力变矩器与发动机相连，使得这种变速箱的换挡过程更加平顺 。

全新野马配置曝光 ，即将上市！-- 新车将采用3T和0L发动机
，搭载10速手自一体变速箱，3T车型特别引入了创新的线锁顶出预热功能
。预计5月底上市 ，起售价大约40万元。性能升级与模式优化！-- 新款Mustang提升了发动机和变速箱性能
，新增直线竞速模式，优化扭矩与传动系统 。

福特野马提供了3T和0L两种排量选择 ，满足不同消费者对动力的需求
。该车搭载了10挡手自一体变速箱，提供了平顺且迅速的换挡体验。发动机更大功率高达343千瓦
，更大马力达到466匹，更大扭矩为556牛米 ，展现了其强劲的动力性能 。

动力总成匹配 发动机本体：0L Coyote V8需完整移植
，包括进气、排气 、冷却系统及线束。 变速箱：原厂3T的6MT/10AT可能需同步更换为0L对应的强化版本（如MT-82变速箱或10AT的更高扭矩型号）
。 传动轴/后桥：0L车型采用更粗的传动轴及Torsen差速器，需一并升级以承受额外扭矩。