国4车与国5车区别
国4和国5的主要区别体现在排放标准、控制系统以及污染程度三个方面。首先，在排放标准方面 ，国5相比国4更加严格 。这意味着国5标准的车辆排放的污染物要少于国4标准的车辆 ，因此国5车辆在环保性能方面更优 。这一标准的提升是为了更好地保护环境，减少空气污染。
国4和国5的主要区别体现在排放标准、污染物排放限制以及汽油含硫量标准上 。首先 ，在排放标准上 ，国五标准相对于国四标准更为严格 。国五标准实施后，要求轻型车氮氧化物排放降低25% ，重型车氮氧化物排放降低43%。这意味着国五车辆在减少空气污染方面表现更优 。
国4车与国5车的区别主要体现在排放标准 、环保标志 、发布时间、污染程度 、控制系统 、汽油柴油标准、车辆价格 、道路通行权及准入限制 、汽车残值等方面 。排放标准：国五排放标准相比国四更加严格 ，氮氧化物排放量降低了25%，并新增了PM的排放限制 ，还加入了颗粒物粒子数量和除甲烷以外的碳氧化合物的标准。
国5和国4的主要区别体现在排放标准、车辆环保标志 、发布与实施时间 、排放污染物种类与含量以及控制系统等方面 。排放标准：国五排放标准相较于国四更为严格 。国五标准中的氮氧化物排放量比国四降低了25%（轻型车）到43%（重型车） ，并且新增了对颗粒物（PM）以及非甲烷碳氢的排放限制。
从定义上看，国四排放标准是第四个阶段的国家机动车污染物排放标准 ，而国五标准则是更为严格的第五个阶段标准 。相较于国四 ，国五标准在污染物排放控制方面提出了更高的目标，旨在进一步减少各类有害物质的排放，从而更有效地保护环境 。
国4车和国5车在尾气排放标准上存在显著差异。具体来说 ，国4车的氮氧化物排放限值为每公里0.25克 ，而国5车在此基础上变得更加严格，每公里氮氧化物排放限值降至0.18克。这一变化表明 ，国5车在减少有害气体排放、保护环境的性能上更为优越 。此外 ，两者在颗粒物排放浓度上也存在明显不同 。
油价今晚24时下调!贵州各地最新零售价看这里
1 、油价今晚24时下调！贵州各地最新零售价如下：根据国家发展改革委的决定，自2024年5月15日24时起 ，国内成品油价格将下调。贵州省积极响应国家调整要求 ，对省内89#汽油（国VIB）和0#柴油价格进行了相应调整，每吨分别降低235元和225元 。以下是贵州省各价区调整后的汽油和柴油更高零售价格 。
2 、根据国家成品油价格形成机制 ，国家发展改革委决定自2024年1月17日24时起下调国内成品油价格。贵州省积极响应国家调整要求 ，对省内89#汽油（国VIB）和0#柴油价格进行了相应调整 。具体调整情况如下：价格调整幅度 贵州省89#汽油（国VIB）、0#柴油价格每吨在现行标准基础上均降低50元 。
3、根据国家成品油价格形成机制，国家发展改革委决定自2023年2月3日24时起上调国内成品油价格。贵州省89#汽油（国VIA） 、0#柴油价格每吨在现行标准基础上分别提高210元和200元 。以下是贵州省各地区调整后的最新零售价：89#汽油（国VIA）：具体价格因地区而异 ，但均按照国家规定的更高零售价格执行 。
4 、下面咱们先来看一下国内加油站汽、柴油最新限价的相关情况：92号汽油最新限价16元每升；95号汽油最新限价68元每升；零号柴油最新限价82元每升；按照以上油价调整情况来说 ，相信进入到10月份之后，国内成品油价格还有进一步下调的空间。
5 、上一次调整时间是2020年3月3日，由于成品油价格调整周期是10个工作日 ，10个工作日后就是2020年3月17日 。 而且油价调整是按照3月3日至3月17日中10个交易日德平均价格计算的 。而且要遵照上调或下调幅度不足50元/吨时 ，国内成品油限价将不作调整的规定。
中石油零号柴油挂牌价多少钱一吨?
1 、一种说法是，国六标准下0号柴油的批发挂牌价格定为每吨5595元。这是根据中石油交易大厅发布的最新报价所得出的结论 。在此价格下 ，0号柴油的售价则为每吨5805元 。这一价格反映了柴油的批发与零售之间的差异 ，同时也体现了中石油在市场上的定价策略。另一种说法是，上海市发展和改革委员会规定了0号柴油的更高零售价格 ，为每吨8125元 。
2、一般来说 ，2025年8月的零号柴油价格大致在每吨7000元到8000元左右的范围波动 。但这只是一个大致区间，比如在一些产油区周边 ，价格可能相对低一些 ，接近7000元每吨；而在一些运输成本较高 、市场需求旺盛的地区，价格可能会接近8000元每吨甚至略高。
3 、加油站零售端按升计价 ，折合吨价约8000-8500元 企业大客户批发采购：单次千吨以上可下浮3%-5% 长期协议客户：通常执行挂牌价折扣 税费构成柴油价格包含约29%的消费税（2元/升）、13%增值税及附加税费 ，税费占比超40% 。
4 、牌价方面：以湖北地区为例，柴油的挂牌价（每升）为7块6毛8 。但请注意，这只是一个具体的地区示例 ，并不能代表所有地区的柴油牌价。在不同地区 ，由于运输成本 、税收政策、市场需求等多种因素的影响，柴油的牌价会有所不同 。
5 、价格差异的区域性与时效性根据山东地区本周数据 ，地炼厂0号柴油主流批发价为7500-7600元/吨 ，而同期中石油 、中石化挂牌批发价为7210-7240元/吨 。地炼厂价格反而高出约290-360元/吨，说明炼油厂价格不一定低于批发价。
6、国内柴油挂牌吨价因地区和时间的不同而有所差异 。在山东省某些地区：国产0#国六柴油的价格范围大致在6500元至6780元/吨之间 。这一价格区间反映了即期现货交易中的市场价格波动。在上海市：0号柴油的更高零售价格为8125元/吨。
当前柴油柈挂车还能不能买
当前柴油半挂车是否适合购买需结合政策限制、运营场景 、成本测算及行业趋势综合判断 ，并非绝对不可购买——其适用性核心取决于是否匹配自身运输需求与市场环境 。
购买柴油半挂车是否合适取决于多个实际因素 ，以下是需要重点考虑的方面： 政策与环保限制 国六排放标准：目前全国范围实施国六排放，柴油车需符合该标准 。若考虑二手国五车辆 ，需确认本地上牌及通行政策（部分重点区域已限制国五车辆转入）。
四 ，国四柴油车，目前的话 ，劝你不要买 ，如果实在要买，轻货车价格都要在十万以上的才好 。比如新出的庆铃 。
什么时候弄都行 ，就看你适合不适合干 ，同样的车有的能干有的不能干。反正现在柴油不好加 。
货车司机汽油等成本占收入
货车司机油费成本占收入比重差异较大 ，核心影响因素包括车辆类型 、运单结构及油价波动 。综合来看，占比通常在15%-60%浮动。 不同主体成本占比差异个体司机占比偏高（约30%-50%）：例如百公里油耗30升以上的货车 ，长途单趟油费可达收入一半以上 。
月入一万的可行性：存在但非普遍大货车司机的月收入受车型、路线 、货物类型及工作强度影响显著 。根据行业数据 ，约74%的个体卡车司机月收入在5万元以下，扣除车辆保险 、保养、燃油等成本后 ，实际净收入多集中在五千元至一万元之间。
我国有百分之74的个体驾驶员 ，月收益在5万元以下的占百分之51，充分考虑还要减掉日常经营成本 ，从整体上看已有车子货车司机工资水平不太高 。基本估计 ，大部分货车司机的月净收入在5000元至10000元间 。货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
