本文目录一览：

• 1
  、双离合是什么意思
• 2、汽车真知识(变速箱篇):双离合!
• 3 、7挡湿式双离合变速箱紧急模式
• 4
  、国外都不用的干式双离合,为何到国内抢着用?
• 5、CVT
  、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

双离合是什么意思

双离合变速器是一种结合手动和自动变速器优点的创新系统
。它不仅能够提供手动变速器的灵活性
，还兼具自动变速器的舒适性，确保动力输出无间断。其工作原理是通过两个离合器和两个独立的输入轴来实现换挡 。具体而言 ，一个离合器负责奇数挡位
，另一个则负责偶数挡位
。

双离合变速器是融合手动与自动变速技术的创新系统，确保动力传递无缝衔接。其核心分为干式与湿式两种 ，主要差异在于散热机制及离合方式 。湿式离合器内置油液以辅助散热
，而干式则直接通过空气对流实现冷却，两者各有千秋
。干式离合器以其结构简洁 、体积小巧
、动力传递直接的优势 ，在加速性能上表现尤为出色。

双离合指的是双离合变速箱
，即一辆汽车有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮 ，而另一套则管理偶数的齿轮 。以下是关于双离合的详细解释：工作原理：双离合变速箱的动力传递通过两个离合器连接两根输入轴
，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合
。

汽车真知识(变速箱篇):双离合!

1、不过！在汽车科技的不断进步中，自动挡通过改进换挡程序 ，增加档位等等，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化
，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高，基本上都可以做到比手动挡更省油 。

2 、CVT变速箱可以实现无级变速 ，但是齿比范围其实并不大
，市面主流的齿比范围在6-7之间
。而且CVT用钢带摩擦传动，不能承受大扭矩发动机 ，而且动力响应也不快。双离合变速箱可以理解为两个换挡机构的AMT
，传动效率高，理论上的换挡快 。

3、汽车自动变速器。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTran *** ission ，简称CVT）又称无级变速器
，具有结构简单，良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性 ，低成本高性价比较的优点
，主要配置在日系自动挡车型上居多
。

4、手自一体变速：实际上就是自动变速，只是多了个人为强制升/降档的功能。 无级变速：采用传动带和工作直径可以改变的主从动轮相配合来传动动力 ，可以实现持续的改变传动比 。 双离合变速箱：基于手动变速，拥有手动变速的灵活性和自动变速的舒适性
，同时能够提供无间断的动力输出
。

5 、因此，起步抖动与车辆是否处于自动变速器无关。一般是由于三个系统中的一个出现问题 ，即机油系统
、进气系统和点火系统 。也就是说
，如果油系统、进气系统 、点火系统三个系统中的任何一个出现问题，都会导致启动抖动的现象
。此外 ，起步抖动是干式双离合的常见问题。

6
、而目前主流的CVT变速箱的传动比可以实时变化
，双离合变速箱换挡速度快，传动效率高 ，基本都可以做到和手动挡差不多的油耗 。如果手动挡汽车掌握不好油离配合以及换挡时机的话
，甚至有可能比自动挡更加费油
。误区三：涡轮增压发动机比自吸发动机省油。这句话也不是完全错误 。

7挡湿式双离合变速箱紧急模式

挡湿式双离合变速箱紧急模式的原因可能涉及多个方面，包括压力传感器损坏、机电单元故障 、变速箱油问题
、档位调节器故障等
。应对措施包括检查并更换相关部件、使用优质变速箱油 、保持变速箱系统的清洁和畅通等。在应对紧急模式时 ，建议寻求具有专业变速箱维修经验的 *** 进行操作
，以确保变速箱得到正确的维修和保养 。

当途昂5T车型配备的7档双离合变速箱遇到紧急模式故障时，通常表现为缺失部分档位（如无1357档或无246档） ，尤其在高速行驶或热车状态下更为显著。此时，仪表盘上会亮起紧急模式故障报警灯
、发动机故障灯以及三角警示灯
。

仪表盘上会出现警告
，明确提示变速箱处于紧急运行模式。变速箱功能受限，可能无法倒车或只有部分挡位可用 ，影响正常驾驶 。故障原因：这种情况通常是由于大众变速箱机电单元故障导致的
，特别是湿式双离合变速箱，这被认为是设计上的通病或缺陷
。车辆行驶里程在6到8万公里之间时 ，可能会遇到这个问题。

紧急运行模式的原因 变速箱温度过高：行驶中变速箱温度过高会触发保护机制
，使变速箱进入紧急运行模式 。机电单元故障：变速箱内的机电单元出现问题会影响变速箱的正常运作
。传感器电气故障：机电单元内的传感器电气故障也会导致变速箱功能异常。

故障原因2：变速箱阀体故障 。该车采用7挡双离合变速箱，如果车子在行驶中只有2/4/6挡或者只有1/3/5/7挡 ，可能是变速箱阀体出现故障；维修 *** 用汽车专用检测电脑读取变速箱阀体是否能够正常工作
，即可推断出该故障
。解决方案2：更换变速箱阀体，大修变速箱 ，质保期内4S店免费更换、维修。

国外都不用的干式双离合,为何到国内抢着用?

DSG双离合变速箱的缺陷只是体现在干式双离合上
，主要是因为不适合中国的路况，因为我国是人口大国 ，道路拥堵是时常发生的事情，试想一下在堵车的路上一二档位频繁的切换
，干式变速箱散热就不行了，然后就开始发热 ，对内部零件有很大的磨损 。如果已经购买了干式双离合车型的也不要烦恼
，小编为大家总结了一些避免故障的使用 *** 
。

车企毕竟要赚钱，对吧？好了 ，又要开发得快
，配合现在的发动机，又要控制成本 ，竞争力又要强
，双离合自然用的就多了。国家政策的扶持 最后，再讲一个 ，造双离合其实也是国家的政策扶持
，这个不一定有朋友知道 。2007年，国家就已经把双离合变速箱的研发 ，列入了十一五“863”科技计划的重点项目了。

稳定性这个东西，怎么说
，虽然双离合不是什么新鲜萝卜皮，但大规模装配在家用车上也就是近十来年的事情 ，出现各种问题我觉得是正常的
，AT摸爬滚打了这么多年，已经相当的稳定了 ，但即便如此
，新出来的9AT也是问题不断，新技术在图纸上和真正使用还是会有差距的
。

CVT
、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

1 、CVT
、双离合、AT变速箱各有优势 ，选择哪个更好取决于个人的驾驶需求和偏好：CVT变速箱：优势：动力输出平顺
，结构简单，体积小巧 ，成本较低。适用人群：适合追求平顺驾驶体验和较低购车 、维护成本的用户 。双离合变速箱：优势：换挡速度快
，成本低，结构简单 ，动力传递直接且效率高，具备一定的驾驶乐趣
。

2
、从耐用性的角度来看
，AT变速箱相对更为耐用。但值得注意的是，变速箱的耐用性还受到使用习惯、保养情况等因素的影响 。因此 ，在选择变速箱类型时
，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯
。总的来说，无论是哪种类型的变速箱 ，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键。

3 、如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感
，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现 ，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗
，同时不介意一定的故障率，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择 。

4
、AT变速箱 ，即自动变速箱
，操作简便，能自动适应不同行驶条件 ，提供稳定性能
。 尽管AT变速箱便利，但其传动效率相对较低
，可能导致油耗较高。 CVT变速箱，无级变速器 ，能在一定范围内连续调节传动比
，实现平顺加速减速 。

5、相对来说双离合器会好一些
。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出 ，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合
，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作 。手自一体 ，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。

6 、双离合主要分干式和湿式两种
，干式双离合采用摩擦片相互结合的方式带来最直接的动力传递，而湿式双离合因为变速箱油更多 ，处于液态的工作环境中
，所以会有更好的调节能力，相比干式双离合能承受的扭矩更大 ，性能表现也更好
。因此，车主们需要明白这三种变速箱的优缺点以及性能方面
，就知道应该如何选择。